Jack Todd
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La producción de la próxima generación del vehículo más vendido de América del Norte podría retrasarse casi tres meses.
El aluminio suministrado por Alcoa y otros proveedores de nivel 2 no cumplió con los requisitos internos para la fase de "prueba de herramientas" del proceso de preproducción de Ford, según un informe de TTAC. Eso será suficiente para obstaculizar la producción de la próxima generación de camiones F-150 en hasta 10 semanas, lo que arruinará las marcas dirigidas al inicio de ventas de Memorial Day.
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Ford está utilizando extensivamente paneles de carrocería de aluminio en sus nuevos camiones, previstos en Detroit el año pasado por el concepto Atlas, y si la capacidad del material para volver a su forma original después de ser golpeado con un tinte no está muerto, la fabricación puede descarrilarse por completo . Si bien es más pesado, el acero tampoco es tan susceptible al problema.
Debido a los materiales de baja calidad, Ford se verá obligado a comprimir su proceso de validación para evitar más demoras. Los camiones de Ford son fundamentales para su éxito. Aproximadamente el 70 por ciento de las ganancias globales de Ford provienen de las ventas norteamericanas. Las camionetas F-Series de la compañía representaron más de un tercio de sus ventas en América del Norte hasta noviembre..
Normalmente, Ford pasaría por dos fases de vehículos de preproducción antes de construir modelos destinados a salas de exhibición. Se considera que esos modelos son vendibles y se enviarán a los concesionarios para minimizar los retrasos adicionales, lo que aumenta el riesgo de errores en las primeras unidades y problemas con el producto de pan y mantequilla de Ford..
Actualización: un representante de Alcoa contactó a AutoGuide después de que se publicó esta historia para decir que no hay problemas con sus paneles de aluminio.