Ross Wilcox
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Tradicionalmente, los compradores del automóvil eléctrico Leaf de Nissan han sido los que están más interesados en reducir su huella de carbono que sus costos de transporte y eso es algo que el fabricante de automóviles quiere cambiar.
Hasta 2013, poseer un Leaf significaba un precio inicial de $ 35,200, antes del crédito fiscal federal. Incluso después de eso, el Leaf estaba lejos de ser el sueño de un avaro hecho realidad. Luego, la marca anunció que el precio para el modelo 2013 comenzaría en $ 28,800, que cae por debajo de $ 19,000 después de un crédito fiscal federal e incentivos locales. No solo eso, sino que Nissan tiene una oferta de arrendamiento de $ 199 por mes.
"Nos estamos centrando en el valor y la ecuación económica de tener un EV: qué impacto tendría en el presupuesto de su hogar", dijo Eric Gottfried, director de ventas y marketing de Leaf. Bloomberg. "Si el automóvil es asequible mensualmente y le está ahorrando una cantidad significativa en lo que sería el gasto de gasolina, esa es una mentalidad completamente diferente".
No está claro cuándo comenzará la nueva campaña publicitaria, pero Gottfried dijo que se mostrarán a escala nacional en lugar de limitarse a California.
El costo inicial de propiedad ha sido uno de los elementos disuasivos clave para comprar un automóvil eléctrico. El mayor cambio de Nissan al Leaf 2013 fue reducir su precio en aproximadamente un 18 por ciento. Otras actualizaciones incluyen mayor alcance y menor tiempo de carga, aunque ambas son insignificantes..
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Vaya al informe de ventas del mes pasado y Nissan está vendiendo el Leaf como loco, al menos en términos relativos.. Noticias automotrices los datos muestran que 2,236 de los autos eléctricos se vendieron el mes pasado y 3,539 este trimestre. Eso es mejor que el doble de lo que vendió Nissan en el primer trimestre de 2012. Además, las ventas del mes pasado son casi cuatro veces mejores que el mismo mes del año anterior..
¿Por qué? Nissan se dio cuenta de que, para la mayoría de los clientes, pagar alrededor de $ 40,000 después de impuestos, entregas y licencias está demasiado lejos del nido del cuco, incluso con el gobierno colgando sus $ 7,500 en crédito fiscal en sus caras.
Eso cierra el círculo hacia el último esquema para salir del departamento de marketing de Nissan a medida que la compañía busca formas de vender autos eléctricos en volúmenes significativamente más altos..