Ejecute neumáticos desinflados ¿Por qué debería o no debería comprarlos?

Tal vez haya estado en esta situación: atascado al costado de una carretera, un neumático pinchado necesita ser cambiado por uno de repuesto en el maletero. Tiene un par de opciones, elige cambiar la llanta usted mismo o solicita asistencia en carretera. Ambas opciones pueden tomar un tiempo para volver a la carretera, especialmente si nunca antes ha cambiado una llanta. E incluso si lo ha hecho, a veces puede tomar un poco de grasa en el codo.

Son dilemas como estos que tienen más fabricantes de automóviles que ofrecen neumáticos desinflados en autos nuevos. Run Flats puede correr por al menos 50 millas adicionales después de un pinchazo, lo que le permite llegar a casa de manera segura o salir de una carretera y encontrar un taller de reparación.

¿Qué son los neumáticos planos??

Aunque cambiar una llanta es una habilidad importante, la idea de correr llantas desinfladas suena bastante útil. El beneficio adicional de perder el peso de una llanta de refacción y herramientas también podría ayudar con la eficiencia del combustible.

Hay dos tipos principales de neumáticos desinflados: autoportantes y auxiliares. Los neumáticos autoportantes tienen un caucho más rígido y resistente, que puede soportar temporalmente el peso del vehículo bajo una presión más baja. Si obtiene llantas autosuficientes (vea a la derecha), necesitará un sistema de monitoreo de presión de las llantas (que ahora es un equipo estándar exigido por el gobierno en los autos nuevos), porque un conductor puede no notar que su llanta ha perdido presión sin ella. Los neumáticos con soporte auxiliar no tienen goma más rígida y resistente, pero están unidos a una llanta especial que tiene un anillo de soporte de acero que está unido a la rueda y puede soportar el peso del vehículo..

A pesar de que las llantas desinfladas han estado presentes en los vehículos de producción desde 1994, la adopción como reemplazo principal de las llantas convencionales ha sido lenta por muchas razones. Sheri Hermann, Coordinadora de comunicación de Continental Tire, nos dice que "correr neumáticos desinflados proporciona comodidad al consumidor, pero los neumáticos convencionales suelen ser más económicos y tienen mejores cualidades de conducción".

Otra queja importante es en lo que respecta al precio. En promedio, las llantas desinfladas son aproximadamente un tercio más caras que las llantas normales.

Sin embargo, esa no es la única queja. Si bien el peso reducido de llevar un repuesto puede parecer una ventaja, correr neumáticos desinflados también tiene un impacto en la economía de combustible. Gracias a que los neumáticos son más pesados ​​y gruesos, pueden reducir el ahorro de combustible en un 1-2%. Además, debido al diseño más rígido y pesado, la carrera plana no funciona como lo indicaría su precio. A menudo pueden ser duras en la carretera y no proporcionan mucho agarre a bajas temperaturas..

Por último, cuando te pinchas o pierdes presión en los neumáticos, no es tan fácil repararlos. Si bien algunos neumáticos desinflados pueden repararse, deben pasar un tiempo fuera de la llanta y deben inspeccionarse para asegurarse de que se puedan reparar. Si no pueden, es hora de comprar neumáticos nuevos. Por el contrario, la mayoría de los pinchazos en un neumático convencional se pueden reparar con un kit de reparación simple que cuesta solo unos pocos dólares.

A pesar de estos obstáculos y preocupaciones, los neumáticos desinflados se están convirtiendo cada vez más en un equipo estándar en los automóviles nuevos y los motivos son simples: seguridad y tranquilidad. No solo los planos de carrera alivian las preocupaciones, sino que también hacen que un vehículo sea más fácil de controlar en caso de que se rompa un neumático.

¿Por qué los usan los fabricantes de automóviles??

Monty Roberts de comunicaciones de productos y tecnología de BMW nos dice que las llantas desinfladas son estándar en la mayoría de los modelos de BMW, con la excepción de algunos modelos de BMW M. Dijo específicamente que las llantas desinfladas tienen varias ventajas y que "respaldan la estrategia EfficientDynamics de BMW al eliminar el peso extra de la llanta de refacción, el gato y las herramientas en el vehículo para un mejor equilibrio, manejo dinámico y eficiencia de combustible".

Cuando se le preguntó acerca de las críticas a los neumáticos desinflados, Roberts dijo que "los neumáticos desinflados por su diseño tienen paredes laterales más rígidas que los neumáticos convencionales, sin embargo, todos los modelos actuales de BMW que usan neumáticos desinflados tienen suspensiones que se desarrollaron significativamente para su uso con esta tecnología". Añadió: “Estas suspensiones se han desarrollado y ajustado para la mejor comodidad de manejo posible. Los beneficios de seguridad de los neumáticos desinflados son tan importantes que superan cualquier posible compensación ”.

Cuando se les preguntó si los propietarios podían o deberían cambiar sus pisos de carrera, ya sea cuando se necesita un neumático de repuesto o porque están buscando un rendimiento adicional, Roberts fue inequívoco. "No recomendamos reemplazar las llantas desinfladas con llantas convencionales", dijo, "que se desvía del diseño original, la seguridad y la tecnología de calibración de suspensión para las que se diseñaron originalmente las llantas antideslizantes".

¿Qué dicen los clientes??

Incluso con goma más resistente, las llantas desinfladas se desgastan más rápido que las llantas normales. Muchos propietarios en la Red de AutoGuide Forum se quejaron de que estaban reemplazando sus neumáticos OEM desinflados dentro de 20,000 millas. Esto provocó una demanda, que fue resuelta por BMW y Bridgestone. Los miembros del acuerdo recibirán un reembolso completo por la compra de llantas de reemplazo si se necesitaban antes de 10,000 millas. Si el reemplazo ocurrió entre 10,000 millas hasta 30,000 millas, el reembolso será del 50 por ciento o menos. Si los compradores experimentan un desgaste de alrededor de 20,000 millas, eso es menos de la mitad de la vida de un neumático normal.

Sin embargo, los clientes no han respondido bien a este tipo de neumáticos. Honda ha dejado de ofrecer los neumáticos en sus vehículos después de resolver una demanda colectiva el año pasado. Los propietarios de Acura's RL y Honda Odysseys afirmaron que la vida útil de los neumáticos no era razonable y los costos de reemplazo inesperadamente altos.

Las llantas desinfladas pueden tener sus ventajas, pero aún parece que sus muchos compromisos están impidiendo que el equipo despegue. Los vehículos BMW y MINI los obtienen como equipo estándar, y los propietarios (especialmente los entusiastas) no están contentos con ellos. Vanessa Terrier, del equipo de comunicaciones de Bridgestone, mencionó que "a partir de hoy, el mercado de neumáticos desinflados es impulsado principalmente por fabricantes de automóviles y equipos originales".

Si tiene miedo o se siente incómodo con la idea de reemplazar una llanta pinchada por una de repuesto, entonces las llantas desinfladas están hechas para usted, pero tenga cuidado con los costos adicionales de propiedad. Y si está convencido de que las desventajas son mayores que los beneficios, esté cansado de los automóviles que vienen equipados con ellos de fábrica, ya que un neumático de repuesto desinflado que nunca fue diseñado para el automóvil podría traer consigo desventajas únicas..

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