Joshua Weaver
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Chrysler ha sido cuestionado por la puntualidad de un retiro de Jeep, y hoy la marca lanzó una declaración para aclarar las cosas..
NHTSA quiere saber qué está tomando tanto tiempo, una pregunta que Chrysler abordó en su declaración. “El lanzamiento de un retiro de seguridad exige una ingeniería compleja y una estrecha coordinación con NHTSA mucho antes de que un fabricante de automóviles acumule piezas de repuesto. Para acomodar la producción de alto volumen requerida para esta campaña, Chrysler Group tuvo que encontrar y alistar múltiples nuevos socios proveedores para suministrar el volumen de esta parte que excedió con creces la demanda normal ", se lee en el comunicado..
Desde el comienzo de este retiro, que afecta a aproximadamente 1.56 millones de Jeeps mayores, Chrysler ha afirmado que los vehículos no están defectuosos, respaldando la afirmación diciendo que estos Jeeps "están entre los más seguros en sus grupos de pares y cumplieron o excedieron los estándares en efecto en el momento de su primera venta ".
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A pesar de esto, Chrysler ha cumplido con una solicitud de NHTSA para retirar los vehículos. La marca decidió instalar enganches en los Jeeps para proteger sus tanques de gas en colisiones traseras, ya que muchos se incendiaron después de tal colisión, una solución que la NHTSA aprobó.
La producción de piezas ya ha comenzado, y se espera que el retiro comience en agosto de este año. "Nuestros socios proveedores están comprometidos con un horario de trabajo de tres turnos por día, seis días por semana, con producción ocasional los domingos", dijo la compañía. “Esta campaña se llevó a cabo en estrecha coordinación con NHTSA. La agencia ha tenido pleno conocimiento de nuestras actividades. Chrysler Group cumplió con todas las regulaciones aplicables que rigen los retiros del mercado, y ha estado trabajando con NHTSA todo este tiempo en este proceso ”.
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