John Lang
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Las estadísticas para el nuevo Dodge Dart parecían un poco demasiado buenas para ser verdad, porque eso es exactamente lo que son. Una de las estipulaciones en la adquisición de Fiat fue que Chrysler necesitaba desarrollar un automóvil con al menos 40 mpg antes de que el fabricante de automóviles italiano pudiera bloquear más acciones en la compañía estadounidense.
Los números publicados para el Dart no están completamente compuestos, sin embargo, son los números CAFE de la EPA. Lo que esto significa es que la EPA prueba el automóvil y le otorga una calificación de economía de combustible promedio corporativa (CAFE), no una calificación del mundo real.
NHTSA desglosa las clasificaciones en su sitio web, “Existen tres conjuntos diferentes de valores de ahorro de combustible: los valores CAFE de NHTSA, los valores de dinamómetro no ajustados de EPA y los valores ajustados de EPA en carretera. Los valores CAFE de NHTSA se utilizan para determinar el cumplimiento de los fabricantes con los estándares de economía de combustible promedio aplicables y para desarrollar su informe anual, la Actualización anual del Programa de economía de combustible automotriz. Los EPALos valores del dinamómetro no ajustados se calculan a partir de las emisiones generadas durante las pruebas utilizando una ecuación de balance de carbono. La EPA conoce la cantidad de carbono en el combustible, por lo que al medir los compuestos de carbono expulsados en el escape pueden calcular la economía de combustible. Los valores ajustados en carretera de la EPA son aquellos que figuran en la Guía de economía de combustible y en las etiquetas de los vehículos nuevos, ajustados para tener en cuenta el déficit en uso de los valores de prueba del dinamómetro de la EPA "
Lo que eso significa es que los primeros números que salen son los números CAFE, que están influenciados por muchos factores, incluida la cantidad de vehículos producidos. Luego se liberan los números de dinamómetro, que están más cerca de las estadísticas del mundo real. Y finalmente, los autos se prueban en el camino para determinar cuál será la economía real de combustible.
Dodge lanzó sus números de economía de combustible CAFE para el Dart, que son un poco más optimistas que la calificación de economía de combustible real. Si bien es posible una calificación de 40 mpg en carretera para el nuevo Dart, busque un promedio a mediados de los años 30 cuando el automóvil se estrene el lunes en el Salón del Automóvil de Detroit.
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