Andrew Mark
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GM acaba de hacer uno de los anuncios de precios de automóviles nuevos más importantes del año: el precio minorista sugerido para su nuevo cupé y convertible Corvette Stingray.
El auto deportivo de séptima generación comenzará en $ 51,995 incluyendo la entrega. Ese precio compra el cupé, pero por $ 56,995 puedes tener el convertible. Por supuesto, ambos autos ofrecen cabinas al aire libre cuando se considera que el coupé tiene una parte superior de fibra de carbono extraíble.
"El Corvette Stingray 2014 encarna perfectamente la misión de Chevrolet de entregar más de lo esperado para nuestros clientes", dijo Chris Perry, vicepresidente de marketing de Chevrolet. "El Corvette Stingray ofrece una combinación de rendimiento, diseño y tecnología que muy pocos fabricantes pueden igualar, y ninguno puede acercarse por $ 52,000".
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En perspectiva, eso significa que Chevrolet solo está pidiendo $ 1,400 más de lo que hizo con el coupé C6 2013.
Pero por ese precio, obtienes mucho más. Las características estándar incluyen los asientos con marco de magnesio, la transmisión manual de siete velocidades a juego de revoluciones, el nuevo LT1 V8 de 6.2 litros y el capó y paneles de fibra de carbono.
Pero ese todavía no es el automóvil que probablemente recuerde haber visto presentado durante el Salón del Automóvil de Detroit en enero pasado..
GM también anunció el precio de ese auto: $ 73,360.
Por los $ 21,365 adicionales, el General agrega un interior premium con revestimiento de cuero, con un precio de poco más de $ 8,000, el paquete de rendimiento Z51 por $ 2,800, el mismo sistema de control de conducción magnético que se encuentra en el ZL1 Camaro por $ 1,795 y varios más. Sorprendentemente, el auto base viene con el techo de fibra de carbono, pero se les pedirá a los propietarios que paguen aproximadamente $ 2,000 para exponer el material..
De las opciones disponibles, el paquete Z51 y Magnetic Ride Control son un par de opciones imperdibles.
El primero incluye relaciones de transmisión de alto rendimiento, un sistema de enfriamiento de la transmisión, ruedas más grandes (19 pulgadas en la parte delantera y 20 en la parte trasera), rotores de freno ranurados más grandes y conductos de enfriamiento del freno. También le ofrece un diferencial electrónico de deslizamiento limitado y un sistema de enfriamiento diferencial junto con amortiguadores más grandes y agresivos para mejorar el rendimiento de la pista.
El portavoz de GM, Monte Doran, confirmó que los compradores deberán comprar el paquete Z51 para tener la suspensión del Control de conducción magnética. Aparte de eso, dijo que cada opción está disponible individualmente.
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