John Richard
0 
1610
354
A pesar de su decisión de cerrar la fabricación automotriz australiana en 2017, la subsidiaria Holden de General Motors continuará diseñando, probando y desarrollando vehículos en el país.
La compañía anunció hoy que retendrá el Lang Lang Proving Ground en Victoria, donde someterá a los vehículos a pruebas para el mercado australiano. Holden también anunció que comenzará a vender versiones del descapotable Opel Cascada junto con los hatchbacks de tres puertas Astra GTC y VXR. Finalmente, el sedán de rendimiento Insignia XXR estará disponible con las otras placas de identificación en 2015, ninguna de las cuales la compañía espera vender en gran volumen.
El Commodore basado en zeta todavía dejará de existir cuando la operación de fabricación de Holden se cierre, y la nueva cosecha de automóviles europeos servirá como posibles reemplazos de rendimiento en la cartera de la compañía. Pero ninguno estará a la altura del tipo de músculo que manejan los automóviles construidos en la plataforma zeta desarrollada en Australia. Los productos de origen Opel anunciados hoy están basados en la tracción delantera y son, en el mejor de los casos, alternativas tibias. Por ejemplo, el Insignia VXR solo se venderá con una transmisión automática.
El vicepresidente ejecutivo de General Motors, Stefan Jacoby, lo resumió diciendo que Holden y GM están experimentando una transformación. Esa transformación está eliminando rápidamente los modelos de alto costo que General Motors no puede escalar en varios mercados. Pero el futuro podría no ser totalmente sombrío para los vehículos de rendimiento australianos. HSV, la tienda responsable de producir algunos de los vehículos más interesantes que se venden allí, todavía está operando y el hecho de que la ingeniería, el diseño y el desarrollo del producto podrían significar un futuro atractivo aunque diferente para los conductores australianos.