Gerald Norton
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Más de 1.5 millones de SUV Ford han sido aprobados en una investigación del gobierno que examinó las acusaciones de que corrían el riesgo de retirarse.
La investigación de cuatro años realizada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) examinó el Ford Explorer 2002-2005, el Mercury Mountaineer 2002-2005 y el Lincoln Aviator 2003-2005 después de que la NHTSA recibiera 180 quejas. No se emitirá ningún retiro después de que NHTSA descubriera que la tasa de falla fue de 4.4 por 100,000 vehículos por un defecto sospechoso que involucra el sistema de estacionamiento de transmisión automática, y 3.4 por 100,000 vehículos por un defecto sospechoso que involucra el sistema de bloqueo del cambio de freno.
De esas 180 denuncias, se informaron 14 informes de accidentes con seis lesiones, todas ellas menores. Según NHTSA, hubo una tendencia a la disminución drástica con muy pocos incidentes ocurridos en los últimos años.
El problema principal en la sonda era si el enclavamiento del cambio de freno funcionaba correctamente. En su informe de cierre, NHTSA declaró que podría ser derrotado si los conductores cambiaran dentro de los 0.4 segundos posteriores a la aplicación de los frenos debido a un cambio de producción en el año modelo 2002. La condición empeoraría si los conductores continuaran cambiando rápidamente y eventualmente no podrían cambiar al parque en absoluto.
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