Joseph Hancock
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La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) envió a General Motors una carta de 27 páginas que contiene 107 preguntas solicitando información para continuar su investigación sobre si GM esperó demasiado o no para retirar 1.6 millones de vehículos.
NHTSA ha dado GM hasta el 3 de abril para responder a las 107 preguntas relacionadas con el retiro de 1.6 millones de vehículos, incluidos los Chevrolet Cobalts 2005 a 20007, Saturn Ions de 2003 a 2007 y otras cinco placas de identificación de GM.
El interruptor de encendido en estos vehículos puede apagarse repentinamente, provocando que se corte la energía del motor, la dirección asistida y los sistemas de seguridad. Eso significa que en una colisión, las bolsas de aire no se desplegarán. Se han reportado un total de 13 muertes de conductores y pasajeros delanteros desde 2005 hasta 2009 debido a este problema.
VEA TAMBIÉN: Retirada del interruptor de encendido de expansión de GM
GM ya ha reconocido que sus ingenieros conocieron el problema por primera vez en 2004, y ahora ha sido criticado por las preocupaciones de que el fabricante de automóviles supiera de un problema mortal, y no hizo nada al respecto hasta el mes pasado. La CEO de GM, Mary Barra, dijo en una carta enviada a los empleados que la compañía está llevando a cabo una revisión interna "para darnos un informe sin barniz de lo que sucedió".
Específicamente, NHTSA solicita información sobre el proceso de examen de GM, sobre por qué la compañía planeó rediseñar el interruptor, sobre cada una de las quejas y sobre los detalles de la demanda.
"Además de obtener NHTSA la información que necesitan, estamos haciendo lo que podemos ahora para garantizar la seguridad y tranquilidad de nuestros clientes", dijo GM en el comunicado. "Queremos que nuestros clientes sepan que el GM de hoy está comprometido a solucionar este problema de manera que se gane su confianza".
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