TGIF [R-S] Apretar los tornillos

Han pasado tres meses de propiedad de Scion FR-S, y aunque ha sido divertido, ha habido algunos problemas en el camino. El auto no es perfecto y en un mes noté algunos problemas molestos de dentición.

Afortunadamente, ha habido algunas actualizaciones con respecto a un par de problemas molestos con el FR-S, aunque no hay soluciones sólidas.

Resumen: problemas FR-S

Primero, el auto sonó terrible. Un chirrido agudo provenía del compartimiento del motor, que era más fuerte cuando usaba combustible que tenía algún contenido de etanol. Llenarme significaba que tendría que salir de mi camino para encontrar una estación de servicio con 91 octanos sin etanol para evitar un tanque lleno de grillos ruidosos.

Fui a mi concesionario para obtener asesoramiento. Ellos no ayudaron. Dijeron que era un sonido normal del ruido de inyección directa del automóvil, y que si el uso de gas sin etanol ayudaba, entonces debería seguir usando gas sin etanol. No estaba entusiasmado con esa respuesta..

El otro problema me había ocurrido con menos frecuencia. Al ralentí en una luz roja, las RPM del motor caerían a aproximadamente 400 y luego volverían a la velocidad de ralentí normal. Cada vez que esto sucedía, el automóvil se sacudía bruscamente y parecía que estaba a punto de detenerse. Los faros incluso se atenuarían como si el auto estuviera a punto de detenerse. Solo ocurrió cuatro veces, y cuando lo mencioné con mi distribuidor, trataron de diagnosticar el problema, pero no pudieron recrearlo. Dijeron que sin una luz de control del motor, no hay mucho que puedan hacer.

TSB: errores de Toyota Squashes?

Me puse en contacto con Toyota Corporate para obtener ayuda sobre estos dos temas y se me recomendó que contactara a mi distribuidor, que (como se mencionó) ya no ha sido de ninguna ayuda. Estaba a punto de renunciar a encontrar algunas respuestas, cuando se emitió un TSB para el auto la semana pasada.

Un boletín de servicio técnico (TSB) es un procedimiento recomendado para reparar un vehículo. Estos no son del todo retirados, porque no afectan la seguridad del automóvil..

La TSB (# S-SB-0023-12) hizo referencia al ruido de chirrido y explica "Algunos vehículos pueden exhibir un chirrido de alto tono o un chirrido del conjunto de la bomba de combustible de alta presión cuando el motor está completamente calentado y al ralentí".

Sin embargo, hay algunas rarezas aquí. Los números de parte para la bomba de combustible de alta presión de reemplazo son los mismos que las partes que ya están en el automóvil. Le pregunté a un representante de Toyota si las partes eran las mismas, o si las nuevas partes recibieron o no alguna actualización. La persona con la que hablé en Toyota dijo que "la parte es la misma" pero que no hay información sobre cuál es la causa del problema.

Supongo que la verdadera prueba es reemplazar la pieza, pero la TSB es solo para EE. UU., Hasta ahora, y aún no se ha emitido en Canadá. Me puse en contacto con mi distribuidor para contactarme cuando se aplica a los canadienses.

Ha surgido otra historia con respecto a los problemas inactivos. Aparentemente hay una solución en la ECU que hará que la caída inactiva deje de suceder.

El problema está asociado solo con los primeros modelos de producción y mi auto cae en esa categoría siendo el número 3,417.

Me puse en contacto con mi concesionario para ver si puedo obtener esta solución como medida de precaución, incluso sin una luz de control del motor, porque en este momento solo estoy esperando que ocurra una pérdida..

Esperando soluciones

Espero que otros propietarios de FR-S no se encuentren con estos problemas como yo. No puedo evitar pensar que si un periodista de automóviles que escribe una columna en su automóvil cada semana no puede obtener ninguna solución de Toyota, entonces su propietario promedio de FR-S debe ser completamente ignorado.

No me malinterpreten, todavía estoy disfrutando mucho el automóvil y estos pequeños problemas molestos son soportables, y mientras no dañen nada, estoy de buen humor. Aún así, la falta de preocupación de mi distribuidor es decepcionante. Esperaría que el último y más popular vehículo recibiera un poco más de atención de la gente de Toyota, pero eso no es lo que estoy experimentando. También me pregunto si los propietarios de BRZ están recibiendo el mismo servicio, y si la diferencia de precio entre los dos vehículos podría haber reflejado una diferencia en la mentalidad corporativa.

Subiendo

Junto con el seguimiento de estos problemas, estoy trabajando en algunas historias emocionantes para las próximas entregas de TGIF [R-S]. Primero, después de cruzar el auto y hacer que alguien más pasee por la pista, finalmente tuve la oportunidad de llevar mi auto al límite, y tenemos un video para demostrarlo!

Además, me estoy preparando para preparar el auto para la temporada de invierno, y tengo un nuevo juego de llantas Vredestein Wintrac Extreme que están esperando que bajen las temperaturas. Si bien no tengo dudas de que conducir en invierno en el FR-S será divertido, también quiero que sea seguro, así que espero que estos neumáticos sean la respuesta correcta. Mi tiempo reciente en la pista también me hace pensar en el futuro, y he tomado un juego de neumáticos nuevos Cooper Zeon RS3-S que se lanzarán en el automóvil en el nuevo año.