Joshua Weaver
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Con un nuevo e innovador sistema de propulsión diesel híbrido enchufable, el Volkswagen CrossBlue Concept acaba de ser descubierto hoy en el Salón del Automóvil de Detroit 2013.
Aunque el CrossBlue es más grande que el Touareg, está destinado a ser un modelo intermedio entre el Touareg y el Tiguan en términos de precio..
La alimentación del CrossBlue es un motor eléctrico de 54 hp en la parte delantera, un motor eléctrico de 114 hp montado en la parte trasera y un motor TDI de 190 hp que se combina para producir 305 hp y 516 lb-ft de torque. Todo está acoplado a una transmisión DSG de seis velocidades. Volkswagen estima que el CrossBlue será bueno para 35 mpg combinado cuando se ejecuta como un híbrido, y 89 mpge en modo eléctrico. Y a pesar de la buena economía de combustible, el rendimiento sigue siendo decente con un sprint de 7.2 segundos a 60 mph.
Para un uso óptimo del tren motriz, hay tres modos de manejo diferentes disponibles: estándar, Eco y deportivo. Gracias al motor diésel, la ansiedad por el alcance no existe en el CrossBlue, que tiene un alcance totalmente eléctrico de 14 millas y un alcance general de 661 millas.
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En el interior, seis asientos individuales salpican el interior, haciendo que la gente más grande de este Volkswagen se mueva en la alineación. Si llega a producción, habrá un banco de segunda fila disponible para convertirlo en un vehículo de siete pasajeros. Como debería ser un vehículo conceptual, el CrossBlue está lleno de tecnología, que incluye controles de forma redonda para las luces, control de clima y el sistema de tracción en las cuatro ruedas que emergen de las posiciones de almacenamiento al ras en el tablero cuando se arranca el vehículo. Los acentos de cuero y madera de plátano manchada oscura se combinan con aluminio desde el cambio de marchas hasta el tablero de instrumentos para un estilo interior.
Una pantalla táctil de 10.2 pulgadas que controla el infotainment y el clima se encuentra en el centro de la pila e incluye navegación 3D.
El CrossBlue incluso está configurado para todoterreno con su exclusivo sistema de "árbol de transmisión por cable". Cuando se activa el modo fuera de carretera, el motor eléctrico delantero, que toma su energía del motor TDI, actúa como un generador para el motor eléctrico trasero. El motor diesel dirige toda su potencia a las ruedas delanteras, mientras que las traseras funcionan con ambos motores eléctricos..