Ross Wilcox
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La mayoría de los fabricantes de automóviles se pusieron en línea con la Casa Blanca y aceptaron (incluso dieron la bienvenida) las nuevas regulaciones CAFE. No Volkswagen. De hecho, critican los nuevos estándares CAFE como sesgados hacia los camiones, que por supuesto, no construyen.
La propuesta "impone una carga injustamente alta a los automóviles de pasajeros, al tiempo que permite una flexibilidad de cumplimiento especial para camiones ligeros más pesados", según un comunicado de Tony Cervone, vicepresidente de comunicaciones de Volkswagen América. Además, "los camiones más grandes casi no tienen carga para el período de tiempo 2017-2020, y se les otorgan numerosas formas de cumplir matemáticamente los objetivos en los años periféricos sin ganancias significativas en el mundo real".
En pocas palabras, Volkswagen teme que los fabricantes encuentren formas de eludir las regulaciones CAFE construyendo vehículos más grandes y clasificándolos como camiones, en lugar de encontrar formas de mejorar el kilometraje de su línea actual. El vehículo más grande en la alineación de VW es el Touraeg, que afortunadamente para ellos cuenta como uno de esos camiones más grandes (junto con la minivan Routan, de alguna manera).
El punto de VW no es nuevo: clasificar a los vehículos más pequeños como camiones livianos para engañar a las regulaciones de eficiencia es algo de lo que todos los fabricantes son culpables, y básicamente, es lo que mantuvo vivos a GM y Ford durante esos días oscuros de principios de la década de 2000. Pero VW se encuentra abierto al plantear este asunto, ya que todos los demás fabricantes importantes han respaldado los nuevos estándares CAFE del gobierno. ¿VW se mantendrá firme??