10 ruidos de autos que no debes ignorar

Un automóvil perfectamente sintonizado y bien mantenido tiene un sonido muy distintivo. Tiene un zumbido casi melódico que es literalmente agradable para los oídos. Para el propietario responsable del automóvil, la primera señal de que puede haber un problema con el automóvil no son necesariamente las señales visibles, sino más bien cualquier cambio en la forma en que suena un automóvil. Desde golpes hasta ruidos de rechinar hasta chillidos desgarradores, esto puede indicar algo problemático que si se deja desatendido puede convertirse en problemas costosos. Aquí hay 10 ruidos de su automóvil que nunca debe ignorar:

Ruido de molienda justo debajo del capó

Escuchar un ruido chirriante en el compartimento del motor puede significar muchas cosas. Bien podría ser su motor, el alternador, las diferentes poleas y muchas otras cosas. Algunos incluso han notado el ruido de molienda proveniente de la bomba de dirección asistida. También podría ser el compresor u otros problemas mecánicos, especialmente si el automóvil ha visto mejores días..

Sin embargo, puede realizar un diagnóstico paso a paso. Compruebe si la molienda comienza inmediatamente después de arrancar el motor. Si lo hace, puede verificar la bomba de dirección asistida, el alternador e incluso la bomba de agua. Escuche estas partes con un estetoscopio automotriz o improvise con una manguera de goma..

Si no hay molienda mientras el motor está funcionando y con el vehículo estacionado, pruébelo y pruebe los frenos. Si hay molienda, entonces su problema más probable son las pastillas de freno. Intente girar a la izquierda y a la derecha y vea si también hay ruidos de molienda. Si los hay, entonces un posible problema son los cojinetes de las ruedas. Escuche su transmisión a medida que cambia o cambia de marcha. La molienda puede ser causada potencialmente por un embrague desgastado o incluso problemas de transmisión.

Ruido al cambiar o cambiar de marcha

Cualquier ruido que ocurra cada vez que cambie o cambie de marcha es casi siempre un problema con el sistema de transmisión. Los ruidos fuertes, a menudo ruidosos, que se producen al cambiar a marcha atrás, conducción o neutral pueden ser un signo de un problema con el convertidor de par.

Otros ruidos al cambiar o cambiar de marcha también pueden indicar embragues muy desgastados o dañados. También es posible que el líquido de transmisión esté muy por debajo del nivel mínimo. Esto puede corregirse fácilmente rellenando el fluido de la transmisión o tal vez un enjuague completo del sistema. También es posible que haya una fuga en la línea de transmisión o que ya haya una falla en el interruptor de rango de transmisión. Cualquiera de estos puede causar sonidos molestos que emanan de la transmisión..

Para ayudar a identificar cuál está causando el problema, a menudo es una buena idea llevarlo a un especialista en transmisión que pueda realizar una serie de pruebas de diagnóstico para identificar el problema. Recuerde que la transmisión es uno de los componentes más importantes de su automóvil. Ignorar estos ruidos puede ser muy costoso en términos de reparaciones..

Golpeando desde la bahía del motor

Un golpe distinto que emana de las profundidades del capó siempre es una indicación de un problema en el motor. En la mayoría de los casos, esto puede ser causado por una lubricación inadecuada del motor. En algunos casos, es una señal de que algo se ha roto o que algo está a punto de romperse.

Tenga en cuenta que hay motores que vienen con un sonido normal que a menudo se asocia con la función de los componentes eléctricos. Los solenoides, inyectores y relés pueden producir un sonido de tictac suave. Incluso el motor en sí puede hacer algo de ruido a medida que acelera. Sin embargo, estos sonidos de tictac generalmente se consideran normales. Si el sonido de tictac se reemplaza por un fuerte sonido de golpeteo, entonces tiene un problema.

Si el golpeteo emana de la parte superior del motor, es posible que los lóbulos del árbol de levas ya estén desgastados. Si el ruido proviene del área debajo del cigüeñal y el ruido es algo grave, es posible que el problema sea el desgaste de los cojinetes de la biela o incluso el deterioro del cigüeñal. Si el ruido se describe como pesado y profundo, es posible que tenga un tensor de correa de distribución desgastado. Por supuesto, hay miles de otras razones por las cuales el ruido del golpe puede provenir del compartimento del motor..

Ruido chirriante durante la aceleración

Este es un ruido que es muy difícil de pasar por alto. Arrancas el motor y tus oídos se llenan de repente con un chillido agudo. Esto puede continuar bien cuando ya está conduciendo y comenzar a acelerar. Esto es a menudo un signo de correa del ventilador desgastada o suelta.

La correa del ventilador es lo que impulsa una variedad de componentes automotrices como la bomba de agua, la bomba de dirección asistida, el compresor de CA y el alternador, así como algunos otros dispositivos periféricos. Una correa de ventilador suelta se puede remediar fácilmente haciendo que un técnico o un mecánico la apriete según las especificaciones. Sin embargo, una correa del ventilador desgastada debe reemplazarse, ya que permitir que funcione continuamente puede dañar significativamente los diferentes componentes, así como el motor de su automóvil. Recuerde que la correa del ventilador es necesaria para operar no solo estos componentes críticos, sino también el motor.

Silbido

Cada vez que escuche un silbido debajo del capó, sabrá que esto definitivamente no es normal. Lo que debe entender es que hay muchas mangueras en el compartimento del motor que realizan una variedad de funciones. Estos pueden transportar fluido hidráulico, refrigerante del motor e incluso aire. También se requieren mangueras para detectar la mezcla de combustible en su vehículo.

Desafortunadamente, las mangueras de goma nunca son lo suficientemente duraderas como para durar toda su vida. Envejecerán y pueden volverse quebradizos y agrietarse. Incluso las conexiones de la manguera pueden fallar. En cualquiera de estos casos, se puede producir un silbido distintivo debido al vapor, fluido o aire a alta presión que se está forzando a través de estos cortes en la integridad de la manguera..

Identificar qué mangueras tienen rupturas en su integridad puede ayudarlo a resolver el problema. En algunos casos, puede ver una grieta o un agujero obvio o incluso conexiones defectuosas en la manguera. En muchos casos, sin embargo, no hay signos visibles. Como tal, tendrá que escuchar atentamente el silbido y esperar determinar su ubicación..

Fuerte explosión especialmente mientras se conduce

Hay dos razones fundamentales por las que se puede escuchar un fuerte golpe mientras se conduce. Podría deberse a fallas en el motor o un problema con el convertidor catalítico.

En el primer escenario, los disparos suelen ocurrir cuando el motor recibe más combustible del que es absolutamente necesario. Esto puede ser causado por un filtro de aire sucio u obstruido. Es posible que aún tenga la cantidad normal de combustible que se suministra al motor. Pero debido a que el filtro de aire está obstruido, entra menos aire para completar la mezcla. Esto da como resultado una proporción sustancialmente mayor de combustible en relación con el componente de aire. Los disparos del motor también pueden ser el resultado de un retraso en la sincronización del motor, una tapa del distribuidor agrietada o incluso una pista de carbón que se forma entre los cables adyacentes de la bujía.

Si bien los disparos del motor son los culpables más probables de una fuerte explosión mientras conduce su automóvil, también es posible que el problema esté en el convertidor catalítico. Este dispositivo ubicado entre su motor y el escape es lo que efectivamente neutraliza los gases nocivos al convertirlos en compuestos generalmente inofensivos. También puede hacer que un mecánico revise esto, solo para asegurarse.

Ruido traqueteo debajo del coche

Hay muchas razones posibles por las cuales puede haber un ruido sordo proveniente de debajo del automóvil. Sin embargo, una de las causas más comunes del ruido de traqueteo debajo del automóvil es un problema con el sistema de escape. Esto es especialmente cierto si el sonido que escucha es más parecido a una caja de rocas que se sacude justo debajo de sus pies cuando el motor se deja inactivo en una señal de alto o un semáforo. En la mayoría de los casos, el convertidor catalítico ya puede requerir reemplazo. Otras causas posibles pueden incluir tubería corroída y silenciador defectuoso.

El sistema de escape puede no ser tan importante como otras partes del automóvil, pero cumple una función muy importante. El motor produce energía y con él ciertos gases que son bastante perjudiciales para los humanos y el medio ambiente. Estos gases no pueden permanecer dentro del propio motor y tampoco pueden liberarse a la atmósfera sin convertirse primero en gases menos nocivos. El sistema de escape transporta y convierte los gases nocivos del motor para que los humos que libera su automóvil sean menos tóxicos de lo que deberían ser..

Ruido de molienda o raspado al frenar

Esto es casi un regalo muerto. Un sonido de chirrido, raspado o rechinar que ocurre tan pronto como aplica los frenos simplemente significa que hay un problema con el sistema de frenos del automóvil. Si bien los rotores y las pastillas de freno están fabricados esencialmente con materiales resistentes, apenas duran toda la vida. Cada vez que aplica los frenos, las pastillas de freno rozan los rotores en un esfuerzo por evitar que su vehículo se mueva. Esto causa fricción y puede desgastar lentamente la superficie de las pastillas de freno, exponiendo las partes metálicas de la pinza. Si estas partes metálicas tocan los rotores al aplicar los frenos, obtendrás un fuerte ruido de molienda.

Otras posibles causas de ruidos inusuales al frenar pueden incluir pastillas de freno de baja calidad. La mayoría de estos contienen trozos de metal que pueden rozar y raspar la superficie del rotor. Esto no solo produce un sonido de raspado sino que también daña los rotores de los frenos. La suciedad, la mugre y el polvo también pueden acumularse en el sistema de frenos, pero especialmente entre los rotores y la pinza. La cuestión es que este ruido siempre está presente, tanto si aplica los frenos como si no. Otras causas pueden ser discos de rotor desgastados e incluso una cuña rota.

Cualquier ruido al girar

Girar su vehículo hacia la izquierda o hacia la derecha es una función del sistema de dirección de su automóvil. Como tal, si escucha algún ruido cada vez que gira, entonces es seguro que hay un problema en el sistema de dirección de su automóvil.

Si oye crujidos, chasquidos o incluso crujidos al girar a baja velocidad, es posible que haya desgastado o roto las juntas de suspensión. Las articulaciones dañadas pueden rozar contra los puntos de conexión para crear el ruido. Si el ruido es más parecido a quejarse mientras gira a baja velocidad, el culpable más probable es el daño de la bomba de la dirección asistida. Esto es especialmente cierto si el ruido viene justo en frente del motor de su automóvil. Si escucha ruidos de crujidos o chasquidos al girar a altas velocidades, el problema más probable es un mal acoplamiento en la unión CV. Si se trata de un zumbido, los cojinetes de las ruedas podrían tener la culpa..

Si escucha ruidos o golpes al girar a la velocidad normal, es posible que ya tenga tirantes defectuosos, eslabones de la barra estabilizadora dañados o articulaciones esféricas defectuosas. Si el ruido es crujiente, puede sospechar bujes de suspensión secos, amortiguadores o puntales desgastados, cremallera de la dirección asistida dañada, rótulas desgastadas y extremos de la barra de acoplamiento dañados.

Ruido rugiente tras la aceleración

Una de las posibles razones por las que puede escuchar un rugido al acelerar es un problema potencial con su sistema de escape. Si la luz Check Engine en el panel de instrumentos también se enciende, el problema más probable es una fuga de escape. La fuga puede ocurrir en cualquier lugar a lo largo de todo el sistema de escape. Esto debe inspeccionarse a fondo y probarse para localizar la fuente de la fuga. La sección con fugas debe ser reemplazada. Sin embargo, si la luz Check Engine sigue encendida después de aproximadamente una semana, entonces se deben considerar otros diagnósticos.

Hay otra posible causa más grave de ruido rugiente al acelerar. Se describe mejor como golpes o retumbos que emanan del interior del motor. Esto podría indicar un problema con los cojinetes del cigüeñal. Estos deben ser inspeccionados y los rodamientos reemplazados si ya están dañados.

Los ruidos inusuales son una forma en que los autos nos dicen que algo está mal. No ignore estos ruidos, a menos que no le importe pagar reparaciones costosas más adelante o, lo que es peor, aumentar su riesgo de accidente.