Joseph Cain
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Trabajamos con el nuevo transportista de personas de Toyota para saber cómo está evolucionando la minivan familiar y por qué se ha vuelto completamente híbrido.
No era el tipo habitual de evento revelador. Un miércoles que no podía decidir sobre el clima nublado o soleado, me encontré en la oficina central de Toyota Canadá, a las afueras de Toronto. Había dos Siennas de preproducción 2021, una minivan modelo actual y unos pocos empleados de Toyota para recorrer los medios de comunicación en torno al nuevo modelo. ¿Los medios cuentan? Solo yo.
Cargando…El entorno más íntimo me permitió conocer de cerca al nuevo transportista familiar. No es ningún secreto que el segmento ha visto mejores días en términos de ventas. Pero Toyota no se da por vencida, sino que ofrece a la Sienna más características para la familia y un estilo más cercano a los vehículos que la gente compra en lugar de camionetas: crossovers.
Nuevos looks agresivos
Si arrojaste un nuevo Supra y los japoneses shinkansen los trenes bala en una licuadora, probablemente esperaría resultados más cercanos a Brundlefly que cualquier otra cosa. Sin embargo, el combo funciona: Toyota dice que los trenes bala influyeron en la nariz roma de la Sienna 2021, y la conexión es clara desde cualquier ángulo. En el perfil, comparte una línea de hombro agresiva con el tw0-seater, mientras que una línea de cinturón más alta hace que parezca más larga y más baja que el modelo actual deslucido.
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¿Esta ocupado? Absolutamente. Sin embargo, es capaz de cumplir una doble función en este evento de vista previa, luciendo majestuosa en lujoso acabado Platinum y deportiva en XSE. Toyota está orgulloso del hecho de que este último viene con gigantescas ruedas de 20 pulgadas, la primera para la minivan, aunque tengo curiosidad por saber cómo afectarán la calidad de la conducción. Ellos ciertamente Mira fantástico, sin embargo, con pequeños insertos de fibra de carbono en los radios. Todo el brillo del platino recibe el tratamiento de apagón aquí.
Le pregunto a Olivier Depenweiller de Toyota sobre la decisión consciente de avanzar hacia un estilo más SUV, algo que los competidores también están haciendo. “Creo que hay mucha gente que duda entre los dos. Quieren la practicidad de la minivan, pero les gusta la tendencia SUV. Pero ahora obtienes lo mejor de ambos; obtienes la tracción total, también tienes todas las características del Highlander ". Olivier señala que, con Sienna y Highlander ahora compartiendo la plataforma TNGA versátil, la diferencia principal entre los dos se reduce a la altura de manejo.
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Romaric Lartilleux, gerente de relaciones públicas de Toyota Canadá, interviene. “Algunas personas no quieren que las vean conducir una minivan, casi se avergüenzan, y al verse más como un SUV se convierte en algo que les hace más felices. propio."
Ciertamente, hay algo de verdad en lo que dice Lartilleux, incluso si todos estamos de acuerdo en que conducir la herramienta adecuada para el trabajo, una minivan para mover a una familia y todas sus cosas, no es vergonzoso, sino más bien honorable. Es una forma de pensar muy japonesa, y algo que escuchamos en el lanzamiento de Highlander a fines del año pasado. Pero como dice Depenweiller, "nada supera [a la Sienna] por su practicidad y espacio".
Una sala de estar rodante de espacio
Me subo al modelo Platinum para probar el reclamo. Efectivamente, hay espacio más que suficiente en cualquiera de las dos primeras filas para mí. Toyota agregó un asa más sustancial en la parte trasera de los asientos delanteros para ayudar no solo a las personas más grandes en la parte trasera, sino también a los niños. La función patear para abrir desde el portón trasero ahora también funciona en las puertas correderas, con un pequeño símbolo en el panel basculante que deja en claro dónde mover el pie. Tanto las puertas como la cajuela están alimentadas, en todos los adornos. La apertura de la puerta corredera es aproximadamente la misma que antes; no pudimos obtener números exactos durante nuestro tiempo con la Sienna, pero una prueba aproximada con alguna cadena sugirió que no hay pérdida.
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Ambas Siennas en la mano cuentan con sillas de capitán, proporcionando un camino despejado hacia el camino de regreso. Pude ponerme cómodo en la tercera fila sin problemas: tengo un torso largo para alguien de solo 5'10 ", y sin embargo, mi cabello no estaba rozando el techo. No podría decir lo mismo en el modelo actual allí para comparar, aunque para ser justos, ese tenía un techo solar equipado.
La calidad del material es notablemente mayor en el nuevo modelo, incluso dado su estado de preproducción. El modelo actual favoreció la cantidad (de espacio) versus la calidad, pero el modelo de cuarta generación encuentra lo mejor de ambos mundos. La actualización es más notable en la parte delantera, con un nuevo diseño atractivo del tablero y lo que Toyota llama una "consola de puente". Todavía hay un gran espacio debajo del conductor y los pies del pasajero delantero para un bolso o computadora portátil, pero la consola central ahora se extiende sobre él. Permite un acceso más fácil a los portavasos, uno de los cuales funciona como soporte para dispositivos móviles y cargador inalámbrico, y mayor espacio de almacenamiento. Toyota también se ha pegado a una palanca de cambios tradicional, que estoy seguro de que no estoy solo en preferir.
Sin embargo, la segunda fila obtiene la mayoría de las mejores novedades. El Platinum cuenta con una nevera / congelador opcional allí atrás, lo que le permite transportar el helado sin que se derrita. Sin embargo, cuánto tiempo puede evitar que los niños simplemente lo devoren es otra cuestión. Toyota también ha agregado un vacío a Sienna, como se ve en otros rivales. La gran diferencia aquí es que está situado en la segunda fila, donde es más probable que lo necesite. La fila central ahora se desliza hasta 25 pulgadas (63.5 cm) hacia adelante y hacia atrás, y la Limited incluso viene con otomanas disponibles.
Un patrón geométrico único adorna los asientos SofTex del XSE. Es funky, y es lo suficientemente convincente como para no extrañar el cuero real que se encuentra en el Platinum. Si, como a mí, te encanta el cuero Glaseado Caramelo del nuevo Highlander, algunas malas noticias: no dará el salto a la Sienna.
Solo potencia híbrida
Hemos llegado hasta aquí sin sumergirnos en él: la Sienna, junto con la Venza 2021, estará disponible solo como un híbrido. Toyota puede estar más asociado con la tecnología, pero la Sienna no es la primera minivan que lo ofrece; ese título va para el Chrysler Pacifica. Sin embargo, cuando llegue a los concesionarios a finales de este año, la Sienna irá mejor, ofreciendo tracción total. Si bien puedes tener AWD en el Pacifica, solo viene conectado a la versión de gas.
Cada una de las cinco versiones de Sienna de 2021 ofrecerá AWD; el platino solo vendrá con él. La configuración será familiar para cualquiera que haya pasado tiempo con el nuevo Highlander. Eso se reduce a un cuatro cilindros de 2.5 litros emparejado con dos (FWD) o tres (AWD) motores eléctricos. No importa si dos o cuatro ruedas reciben potencia, lo hacen desde una transmisión continuamente variable. La potencia combinada se encuentra en 243 caballos de fuerza, que es aproximadamente 50 ponis sobre el V6 Sienna existente. Sin embargo, Toyota apunta a una economía de combustible promedio de 33 mpg (7.1 L / 100 km), que es el tipo de número que espera de un Corolla.
Es demasiado pronto para decirlo, pero dada mi experiencia personal conduciendo tanto el V6 como el Highlanders híbrido en diciembre pasado, dudo que muchos extrañen el V6 aquí. Para solidificar el nuevo caso de Sienna, conserva el índice de remolque de 3500 libras (1600 kg) del modelo actual, independientemente de la transmisión.
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"Estamos apuntando a una opción electrificada para cada vehículo en nuestra línea para 2025. Así que esto es parte de nuestra estrategia", dice Lartilleux cuando lo presiono acerca de que la Sienna se está volcando en potencia híbrida. “Podríamos haber tenido gasolina, pero pensamos que tenía más sentido ofrecer híbridos. El precio premium ahora entre el gas y el híbrido es muy limitado, y cuando compara este tren motriz con el V6 anterior, la potencia será muy similar. Pero cuando miras la economía de combustible, es casi la mitad (o dos veces, en mpg) ”.
Mantener a la familia segura (y cómoda)
Al tratarse de una minivan, la seguridad familiar será una prioridad para los compradores. Sienna 4.0 viene con Toyota Safety Sense 2.0, que incluye el conjunto completo de ayudas de asistencia al conductor que se encuentran en otras partes de la alineación. Estamos hablando de control de crucero dinámico (con arranque-parada), frenado de emergencia automatizado, mantenimiento de carril, asistencia de salida de carril y luces altas automáticas (con LED). Además, cada ajuste Sienna cuenta con monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.
Toyota también superó el recuento de bolsas de aire hasta ocho. Si ocurriera lo peor, una nueva configuración de airbag lateral en la segunda fila aumenta la protección para aquellos en el medio de la minivan.
En versiones superiores, el espejo retrovisor digital Highlander también está disponible. Con solo presionar un interruptor, ofrece una alimentación de cámara desde arriba de la ventana trasera.
El Sienna también contiene el tipo de comodidades que necesitará para viajes de larga distancia. No hay menos de siete enchufes USB en el interior, incluido USB-C. Los asientos delanteros con calefacción son estándar, al igual que el control de clima de tres zonas. Este último se expande a cuatro en versiones superiores. Toyota se ha pegado a un tomacorriente de 120 voltios en la parte posterior de la Sienna 2021, pero este ahora tiene una potencia de 1.500 vatios.
No maneja, todavía
Desafortunadamente, todavía no pudimos conducir la nueva Sienna. Sin embargo, esperamos que pronto, y dadas las mejoras que la plataforma TNGA logró al volante del Highlander 2020, esperamos un salto similar en refinamiento y comodidad con esto. Entre la Sienna, la próxima Kia Sedona y el renovado Chrysler Pacifica, el segmento de minivan está viendo la mayor acción que ha tenido en una década. Esperamos ver cómo les va a todos a finales de este año..