Job Fitzgerald
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Este Toyota Hilux ha viajado con el Engranaje superior equipo al Polo Norte magnético y con James May a un volcán activo en Islandia. Ahora se enfrenta a un nuevo desafío: las enormes y abrasadoras dunas de arena de Dubai.
Las temperaturas en el desierto entre los Emiratos Árabes Unidos y Omán alcanzan regularmente más de 120 grados Fahrenheit. Esto estresa a la mayoría de los vehículos, pero no se acerca tanto a escalar las enormes dunas del desierto en este horno topográfico. Pero escalar dunas es exactamente lo que un periodista hizo recientemente en el Toyota Hilux.
Los camiones Toyota Hilux son excepcionalmente resistentes y versátiles. Al ser un vehículo diseñado para la construcción y el uso agrícola y luego rediseñado para el Ártico, este Hilux en particular no está exactamente en casa en el desierto. Se hundió y tocó fondo en la cima de una duna que terminaba el viaje antes de que realmente comenzara. Ambas articulaciones CV del front-end se desintegraron por completo. El petróleo estaba goteando y se necesitaba un rescate.
Afortunadamente, la persona islandesa y el representante de Arctic Trucks, Hjalti Hjaltasona, estuvo presente para asegurarse de que no se hiciera nada demasiado imprudente. Arctic Trucks preparó los Toyotas utilizados por Engranaje superior en su desafío.
Hjaltason formó parte del equipo que realizó las modificaciones y estuvo presente durante la realización de la película. Estas modificaciones para viajar en hielo y nieve finos incluyen la reubicación de la suspensión delantera 40 mm más baja y 50 mm hacia adelante para dejar espacio para los neumáticos hechos a mano. Las llantas solo se montan en llantas de 15 pulgadas, pero las llantas mismas tienen 38 pulgadas de diámetro. Tienen dos válvulas para que el aire pueda entrar o salir fácilmente. La baja tracción del hielo marino y la nieve en polvo significa que a menudo es necesaria una menor presión de los neumáticos. Estos neumáticos están más que felices de rodar a 4 psi.
Hay placas de deslizamiento de aluminio de cinco milímetros de espesor. Protegen el parachoques, la suspensión, la transmisión, los diferenciales y la caja de transferencia. Todo el tren motriz fue modificado para manejar mejor el frío. Naturalmente, una excursión larga como esta requiere un tanque de combustible más grande que requiera que el sistema de escape sea redirigido.
Por último, pero no menos importante, están los calentadores para todos los lubricantes y, por supuesto, el combustible. Para poner esto en perspectiva, muchos canadienses tienen calentadores de aceite en sus automóviles para evitar que el lubricante se convierta en lodo en el frío cuando están estacionados al aire libre. Los enchufes para los calentadores son comunes en los estacionamientos al aire libre. Pero una vez que el motor está funcionando, eso es todo el calor que necesita el vehículo.
El frío ambiente ártico es un marcado contraste con el sol del desierto, sin embargo, este guerrero de clima frío fue traído a los Emiratos Árabes Unidos. Esto se debe a que su uso en la televisión ha hecho que Arctic Trucks haya personalizado vehículos deseados en todo el mundo. La demanda es tan grande para ellos que el importador de Toyota en los Emiratos Árabes Unidos solicitó a los proveedores de asistencia para el desarrollo el desarrollo de una línea de Toyotas modificados "extremos" que pueden florecer en los espectaculares paisajes de esta región..
Hjaltason ahora reside en Dubai asegurando que los vehículos personalizados para este mercado reciban los lujosos interiores y las modificaciones prácticas que exigen los clientes locales. El famoso camión rojo fue traído con fines promocionales y, por lo tanto, conserva la apariencia Polar Especial. Con la configuración de suspensión para hielo y polvo ártico, el camión no tiene el espacio libre o los ángulos de aproximación necesarios para golpear las dunas.
Ah, y otro factor importante contribuyó a que fallara en el ataque a las dunas, el motor diésel de 3 litros completamente equipado. Este motor, como todos los motores diesel, es excelente para el torque y, como tal, para la mayoría de los tipos de todoterreno. Para subir una duna de arena alta, un vehículo necesita velocidad y eso significa potencia. El comprador de los Toyotas "extremos" en los EAU probablemente sabía esto, así que espero que no se queden atrapados en ninguna duna.