Neumáticos de bajo perfil La guía completa

Nada dice tan elegante y deportivo como un automóvil construido para la velocidad y la precisión con neumáticos que permiten a los conductores llevar sus automóviles al límite. Hoy en día, los neumáticos de bajo perfil se están convirtiendo en la corriente principal gracias al efecto estéticamente agradable que tienen en la apariencia general de los automóviles. Sin embargo, hay más en los neumáticos de perfil bajo que solo su forma atractiva.

¿Qué son los neumáticos de bajo perfil??

 Los neumáticos de bajo perfil aparecieron por primera vez en el mundo de los automóviles a finales de los años sesenta con la introducción del P7, que fue el primer neumático de alto rendimiento y bajo perfil. Esta marca de neumáticos pronto se convirtió en un favorito de BMW y Porsche 911 Turbo. Hoy en día, los neumáticos de perfil bajo han pasado de arenas deportivas y autódromos al mercado convencional. Puede encontrarlos en sedanes como el Honda Accord y en autos de alta gama como el Audi y el Lexus. No todas las llantas se crean de la misma manera, por lo que es necesario conocer la diferencia entre una llanta normal y una llanta de perfil bajo cuando se trata de comprar un juego nuevo para su viaje. Si observa la pared lateral de sus neumáticos, encontrará un código que le muestra su relación de aspecto, que es básicamente la relación entre el ancho del neumático y su altura. Los neumáticos de perfil bajo tienen una relación de aspecto más baja y una pared lateral más corta que los neumáticos normales. Por ejemplo, si su automóvil tiene los números P215 / 65 R15 en la pared lateral, entonces el número después de la marca de barra es la relación de aspecto. En este caso, el número 65 le dice que la altura es igual al 65 por ciento del ancho. Un neumático con una relación de aspecto de 50 o menos generalmente se considera de bajo perfil. Cuanto más angosta la pared lateral, más grande es la rueda, y esa es la razón por la cual los autos con llantas de bajo perfil son bendecidos con esta codiciada apariencia deportiva.

Características de los neumáticos de perfil bajo

La industria automotriz es una máquina bien engrasada que continúa creciendo y evolucionando, y esto se aplica al diseño y desarrollo de neumáticos. Los neumáticos de perfil bajo han tenido su parte justa de innovación y metamorfosis a lo largo de los años. Durante los años setenta, los neumáticos con el título de perfil bajo tenían que tener una relación de aspecto de 80 o menos, lo que muestra cuán lejos ha llegado la tecnología de neumáticos. Los perfiles bajos tienen una banda de rodadura que protege el interior, asegurando un mayor agarre en la carretera. También están equipados con cinturones de acero que les dan más rigidez y un hombro grueso que protege el interior contra golpes y daños. La pared lateral flexible protege el interior mientras que los alambres de pan sujetan el neumático a la llanta. Todos los componentes se suman a la durabilidad y maniobrabilidad general de los neumáticos, por lo que no es sorprendente que el cartel para los neumáticos fuera el 205/55 R16, que se ha convertido en el tamaño de neumático ideal para automóviles de gama media en continentes como Europa. Sin embargo, debido a la ausencia de protección de llanta, ya no aparece como de bajo perfil. Hoy en día, muchos conductores pueden notar la diferencia entre los neumáticos normales y los de perfil bajo al verificar si el neumático viene con protección de llanta. Este tipo de protección se usa comúnmente en neumáticos con una relación de aspecto de 55 o inferior, que es otra característica importante de los neumáticos de perfil bajo como se mencionó anteriormente.

Neumáticos de bajo perfil desgastados y rotos

El agarre y la estabilidad mejorados en la carretera son lo que hace que los neumáticos de bajo perfil sean populares en el mundo de los autos deportivos y vehículos de lujo. Sin embargo, esto se produce a expensas de su longevidad, lo que hace que se desgasten más rápido. La razón detrás de esto es que los neumáticos fabricados para la velocidad y la tracción están hechos de materiales más blandos que son propensos a sufrir daños. Por lo tanto, antes de comprar perfiles bajos, debe determinar si son compatibles tanto con su automóvil como con su estilo de conducción. Por ejemplo, ¿tiene la costumbre de usar su vehículo para transportar maquinaria pesada? En caso afirmativo, debe verificar el índice de carga de los neumáticos de bajo perfil que tiene la intención de comprar. Los fabricantes establecen cuidadosamente el índice de carga combinado con el tamaño y la velocidad de los neumáticos para que duren tanto como cualquier otro neumático del mercado. Además, tanto la banda de rodadura como el cordón están reforzados para hacerlos más duraderos. En términos generales, hay ciertos hábitos que hacemos mientras conducimos que pueden dañar los neumáticos, especialmente los de perfil bajo, como tomar curvas con demasiada fuerza a alta velocidad, pisar los frenos sin disminuir la velocidad o incluso conducir sin la presión correcta de los neumáticos. Afortunadamente, ahora está disponible la tecnología de pinchazo para evitar que los conductores tengan que cambiar neumáticos al costado de la carretera. Dejando a un lado los malos hábitos de conducción, los neumáticos de bajo perfil tienen un enemigo en común y ese no es otro que el bache. Hundirse en uno de esos agujeros es una receta para el desastre y puede causar graves daños a sus neumáticos..

Neumáticos de bajo perfil y suspensión

Muchos vehículos más nuevos de hoy en día vienen con su propio conjunto de neumáticos de bajo perfil, lo que significa que el sistema de suspensión fue construido para complementarlos, lo que aumenta su longevidad y durabilidad. Los kits de suspensión electrónica o presurizada especialmente diseñados son un ejemplo de un sistema a medida. Este sistema ayuda a absorber el choque generado al golpear los baches de la carretera o al hundirse en baches destructivos. Sin embargo, ciertos modelos no están equipados con los sistemas adecuados de dirección y suspensión necesarios para acomodar llantas de bajo perfil. Esto puede dar lugar a una miríada de problemas, incluida la falla de la suspensión. Por lo tanto, debe adaptar la suspensión de su automóvil para llantas y neumáticos nuevos para que no termine pagando mucho dinero en el taller de reparación de automóviles. En resumen, la geometría única de la suspensión fue diseñada para manejar una combinación específica de llanta y neumático. Por lo tanto, si el diámetro total de la rueda y la combinación de llantas están apagados cuando se trata de las normales, tanto el odómetro como el velocímetro tendrán lecturas inexactas. Los cambios extremos en el tamaño de las ruedas y los neumáticos también pueden afectar los bujes de suspensión. Los bujes desgastados del brazo de control pueden hacer que la parte delantera de su automóvil se desalinee, lo que resulta en un desgaste prematuro de los neumáticos.

Presión de neumáticos de bajo perfil

El buen mantenimiento del vehículo incluye verificar la presión de sus neumáticos y cumplir con los valores recomendados. La cantidad correcta de presión puede marcar una gran diferencia en su automóvil y afecta todos los aspectos del neumático, incluida su capacidad de carga y su tamaño y características de manejo. Infle en exceso sus neumáticos de bajo perfil y corre el riesgo de dañarlos, ya que demasiada presión de aire reduce la huella de la banda de rodadura. Esto puede causar un desgaste excesivo en el medio de los neumáticos. Los neumáticos desinflados también vienen con su propio conjunto de problemas, incluido el sobrecalentamiento y una mayor vulnerabilidad a los peligros del camino. Además, el parche de contacto donde el caucho se une con la carretera perderá su forma y esto ejerce más presión sobre la sección redonda del neumático ubicada justo entre la banda de rodadura y la pared lateral..

Neumáticos de bajo perfil: pros y contras

Antes de intentar comprar algo tan costoso y vital como las llantas de bajo perfil, debe conocer las ventajas y desventajas asociadas a ellas. Cuando se trata de ventajas, hay muchas características positivas a considerar:

• En cuanto a la apariencia, se ven geniales y le dan a los autos un aspecto más audaz y agresivo, especialmente si se complementaron con ruedas de cromo. Este concepto de más ruedas, menos neumáticos está ganando cada vez más popularidad en el universo del automóvil..
• Las llantas de perfil bajo tienen paredes laterales más rígidas que una llanta promedio y esto les permite compensar su altura reducida. Agregue un área de contacto más grande a esta ecuación y obtendrá una mejor respuesta de la rueda y un mayor agarre en superficies lisas. Y debido a que menor significa obtener resortes más rígidos, recibirá la bonificación de una menor transferencia de peso cuando acelere o frene con fuerza. Esto da paso a paradas más rápidas y aceleración más rápida.
• Los autos con llantas más grandes tienen más parche de contacto y agarre en la carretera. Esto conduce a un mejor frenado gracias al hardware más grande instalado para acomodar estos neumáticos. Las llantas más anchas y las llantas grandes le permiten al conductor tener un mejor control sobre el automóvil al girar en ciertas carreteras, además de una mayor potencia de frenado, lo que puede hacer una gran diferencia en un vehículo que circula a gran velocidad..
• Los neumáticos influyen en todo cuando se trata de automóviles, desde el manejo hasta la aceleración. También consumen hasta el 20 por ciento del consumo de combustible a baja velocidad y hasta el 35 por ciento cuando conduce su automóvil a alta velocidad. Cuando se trata de la eficiencia del combustible, una menor resistencia a la rodadura es una receta para ahorrar dinero. Los neumáticos de perfil bajo tienen paredes laterales más cortas y un dibujo simplificado de la banda de rodadura, lo que los convierte en la opción ideal para los propietarios de automóviles que desean reducir los costos de propiedad a largo plazo.
• Los neumáticos pequeños y las ruedas delgadas tienen sus ventajas, pero cuando se trata de estabilidad, los neumáticos de bajo perfil ganan la competencia y reciben el gran premio gracias a su ancho. Además, la rigidez de los neumáticos contribuye a su estabilidad, a diferencia de los neumáticos normales que son más curvos en las esquinas..

Por supuesto, los neumáticos de perfil bajo también tienen sus desventajas y se enumeran a continuación:

• El área de contacto más amplia los hace mucho más ruidosos que los neumáticos normales. Ancho equivale a más surcos, permitiendo que pase más aire a través de ellos. Además, los refuerzos agregados a estos neumáticos también contribuyen a su problema de ruido. En términos generales, el sonido principal que emana de sus neumáticos es esencialmente el aire que pasa a través del patrón de la banda de rodadura. Por lo tanto, para conocer el verdadero sonido de sus llantas, encuentre una carretera recién pavimentada hecha de asfalto o concreto y lleve su automóvil a dar una vuelta en esta área libre de baches. Es importante tener en cuenta que tanto la presión de los neumáticos como la vibración de la banda de rodadura también pueden contribuir a problemas de ruido en su vehículo. Actualmente, los fabricantes están trabajando en un diseño que crea un ruido blanco no irritante. Esto se hace agregando patrones asimétricos de la banda de rodadura de varios tamaños, por lo que los sonidos del aire son diferentes en cada sección. Además, se están introduciendo compuestos más blandos en la mezcla de caucho para neumáticos..
• Los conductores familiarizados con llantas de bajo perfil a menudo se quejan de viajes irregulares y accidentados en superficies de caminos más irregulares. Esto se debe principalmente a que las llantas de este tamaño y altura colocan menos espacio entre su automóvil y la carretera, dejando a su sistema de suspensión a cargo de absorber el impacto que resulta de los baches en la carretera. Una menor absorción de impactos hace que aumente la velocidad del resorte. Esta tasa se compone de tres elementos: neumáticos, suspensión y cojín del asiento. El neumático tiene alrededor de 10 veces más contribución a la tasa de resorte que el cojín del asiento o la suspensión. Entonces, por ejemplo, cuando cambia de un conjunto de la serie 70 a la serie 45, experimentará automáticamente un viaje más duro. Sin embargo, si su sistema de suspensión fue hecho a medida para acomodar llantas de bajo perfil, entonces no tiene nada de qué preocuparse.
• Hablando de suspensiones y caminos llenos de baches, la vulnerabilidad al daño es una cosa más que debe tener en cuenta antes de comprar neumáticos de bajo perfil. Un ejemplo de esto es la deflación rápida, que es peligrosa, especialmente si el neumático no está desinflado. Un segundo ejemplo es el corte de pinza, que ocurre cuando un vehículo se encuentra con un bache, haciendo que el borde corte directamente a través de la pared lateral. Esto suele suceder cuando un conductor está acelerando por un mal camino. El ESP, también conocido como el Programa de estabilidad eléctrica, también puede fallar cuando realiza la transición a neumáticos más grandes. El programa, creado para detectar y reducir la pérdida de tracción, puede confundirse y comenzar a darle lecturas inexactas..
• El desgaste más rápido es una estafa más para agregar a la lista y este es el precio pagado a cambio de un mejor agarre y una conducción más estable. Además, la combinación de dirección irregular, paredes laterales inferiores y raspado de las ruedas hace que los neumáticos se desgasten más rápido también.
• El manejo mejora con neumáticos de bajo perfil, pero la dirección, por otro lado, puede volverse más difícil. Esto a su vez conducirá a una estabilidad de balanceo pobre y la retroalimentación de la dirección no será tan aguda en comparación con los tamaños normales de neumáticos.
• En cuanto al dinero, cuanto más grandes sean las ruedas, más tendrá que pagar cuando llegue el momento de reemplazarlas. Por ejemplo, una llanta de aleación de 18 pulgadas que pertenece a un SUV puede costar hasta $ 371 dólares y el precio puede subir hasta $ 569 por una llanta opcional de 20 pulgadas. Si compra ruedas más grandes como parte de un paquete opcional en un automóvil recién comprado, o como equipo estándar en un nivel de equipamiento más alto, entonces el costo inicial puede no ser tan alto.
• Otro problema que surge ante la mención de los neumáticos de bajo perfil es su eficacia cuando se trata de conducir a través de nieve y hielo en invierno. Los neumáticos de perfil bajo son excelentes para frenar y tomar curvas en carreteras secas, pero la pared lateral más alta de un tamaño de rueda más pequeño le ofrecerá más flexibilidad y agarre en condiciones climáticas adversas. En comparación, los neumáticos anchos y de bajo perfil tienden a atravesar la nieve en lugar de rodar, lo que es una acción mucho más inestable. También ponen su vehículo en riesgo de aquaplaning debido al parche de contacto más ancho.
• Algunas personas disfrutan de la apariencia de neumáticos y ruedas extra anchas. Estas llantas pueden darle la oportunidad de mostrar su viaje, pero una forma atractiva a veces puede arruinar la función de su automóvil. Extra ancho significa poner una carga extra en la suspensión y el eje, y arruinar los guardabarros también.
• Las ruedas y los neumáticos más grandes no siempre son buenos para ahorrar combustible. Una menor resistencia a la rodadura puede contribuir a una mayor eficiencia, pero esto se ve contrarrestado por las ruedas pesadas que obligan al motor a trabajar más duro. Esto da como resultado un mayor consumo de combustible y una aceleración lenta también. El efecto negativo que esto puede tener en su vehículo depende de la potencia de su motor. Un motor potente que genera mucha potencia está lejos de ser económico, pero debería ser útil cuando se trata de problemas como la aceleración lenta. Mientras tanto, un pequeño motor que genera alrededor de 150 caballos de fuerza es excelente, pero el peso adicional de los neumáticos y las ruedas hará que queme más combustible. Puede evitar tanto la aceleración lenta como la carga del peso adicional si cumple con las especificaciones del fabricante. Esto significa evitar montar enormes ruedas en un automóvil pequeño.

El vasto océano de neumáticos con sus diferentes relaciones de aspecto y tablas de tamaños puede ser desalentador, especialmente si planea actualizar sus ruedas. Elegir los neumáticos correctos no es una tarea fácil, por lo que debe sopesar los pros y los contras de comprar neumáticos de bajo perfil antes de dirigirse a la tienda de neumáticos más cercana. Recuerde tener en cuenta su estilo de conducción y las condiciones climáticas en su ciudad, ya que también afectan la durabilidad de los neumáticos a largo plazo. Después de todo, esos cuatro componentes de goma en forma de anillo son como la navaja suiza multiusos. Permiten que los frenos hagan su trabajo y le dan a su vehículo la capacidad de desviarse, acelerar y superar las duras condiciones climáticas. Sin ellos, nada de lo anterior sería posible.